新能源汽车行业资讯最新,新能源汽车行业资讯最新消息

jdkaghai 行业资讯 2024-06-11 15 0

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新能源汽车行业资讯最新的问题,于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车行业资讯最新的解答,让我们一起看看吧。

新能源汽车能上高速吗?

答案是肯定的。

新能源汽车如今充满电可以跑300/400公里,上高速是十分靠谱的,而且现在特斯拉推出用4.2c电流快充,十几分钟就可以充满80%的电,真的十分的方便。

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在这方面,新能源做的很好的可能就是特斯拉了,当然像福特、通用、戴姆勒等等都在你追我赶,毕竟2018年是新能源的元年。

新能源汽车上高速最怕的就是半路没电了没地方放车,这方面确实是核心问题,所以很多国外想了很多办法,有一种是这样的,每个高速路充电站放置很多汽车电瓶,开一辆车快没电了,就更换电瓶,这样将大大缩短充电时间,同时电瓶使用寿命有保障,这样不过提高了车企的电池成本和人力成本。

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所以新能源汽车上高速绝对是没有问题的,只不过像中国这样鱼龙混杂的地方,还需要很多年才能完善设备等等!

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新能源汽车上高速 的前提是,相关手续要符合以下条件: 车主所驾驶的新能源汽车应为正规 厂家生产,具备国家质监等相关部门核 发的机动车登记证、合格证等资质;车 辆办理有新能源汽车专用号牌(临时号牌 亦可)和交管部门发放的机动车行驶证; 车辆最高时速符合高速公路上的通行车速要求。

另外,在高速公路 上,驾驶人还要持有驾驶证。

新能源汽车严格来说指的是在工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》里的车辆,现在很多电动四轮代步车也打着新能源汽车的牌子在卖,事实上人家是用电的,不能不算新能源,但是我们说的是能上牌照的新能源车辆。

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新能源车辆和普通机动车一样可以上牌,而且国家鼓励新能源汽车,目前买新能源车可以免购置税,有些地方已经推出了新能源汽车专用的绿色牌照,悬挂这种牌照的车还享受很多“特权”,比如郑州新能源绿牌车可以不受限行约束,这方便多了。

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既然是机动车,那么完全可以和其他汽车一样上高速,不过上高速之前可要提前规划好路线,掌握好车辆续航能力。因为目前高速服务区很多都没有配套充电设施,万一没电了搁在半路那可是要花不少钱的哦。

新能源汽车可以上高速公路的。目前新能源汽车有2种。一种是混电(即可以加油又可以充电),还有一种是纯电的。混电的常见的车型如比亚迪秦,唐,上汽的荣威系列。纯电的如特斯拉,北汽新能源汽车EV150,160,260等。我用的是北汽新能源汽车,走过沈海高速(从上海到南通),我们车友汇里的车友很多都走过从上海到南京的高速。还有人从上海到过北京,一路都是高速公路。走高速要提前做好功课,查好哪些服务器可以充电就行。

由于现在的新能源车技术无法 解决那三大隐患。你先上高速,超过80公里后会大量耗电。就有突然失动力的风险。科普一下,现有汽车的核心技术在电池包。先解决那三大焦虑。续航焦虑,保值焦虑,安全焦虑。等我们横空出世,就知道三代和四代区别。国内乃至全世界没有全解决这三个问题的,而且浪费电池电力,用我们的90多度电跑近1000公里而且8年没有明显衰竭,真正的主动式均衡,欢迎有人来挑战,看看谁是世界第一

目前新能源混动版,纯电动车型值得购买吗?

任何事物存在就有它的价值,这两种类型的车也不例外;至于值不值得买,看自己有没有需求、有没有使用的条件。

想要使用一台EV或者PHEV首先要有停车位,当然是租还是买就看自己的预算了;有了停车位才能申请建桩和专用电表,之后才能体现这种车的价值。

其次还要看预算,参考图片里的第二台车裸车价高配已经要30多万,如果预算可以满足的话当然值得。因为这种车能提供百万级车型的动力体验,以及100公里的纯电续航,日常通勤范围不超过这个数值就是一毛钱一公里的开销,而同级燃油车至少一块钱一公里,十倍的差价合不合适呢?

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以上是PHEV,至于EV合不合适要看这台车的主要用途。长途通勤绝对不合适,公共充电桩的普及率还不高,用车便利性会比较差,所以EV并不适合做为家用的第一台车。

而如果是第二或者第三台车就算合适了,城市的日常代步和两三百公里的短途通勤已经可以满足,按照拥堵路况百公里10升油耗平均一年一万公里也能省来下6K+的费用。

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所以这种车不能说值或者不值,得看实际用车情况和追求的到底是什么,如果对动力并不敏感的话买PHEV这种车反而会比适应,烈马一样的个性不是很好驾驭的。

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到此,以上就是小编对于新能源汽车行业资讯最新的问题就介绍到这了,希望介绍关于新能源汽车行业资讯最新的2点解答对大家有用。